Автомобиль не заводится, что делать?

1. Как крутится стартер:

• вообще не крутится ->

напряжение борт-сети:

-          есть –>  возможно перегорел предохранитель, износилась контактная группа замка зажигания, неисправен стартер

-          нет –>   аккумулятор не подключён, полностью разряжен или нет контакта в клеммах аккумулятора

• быстро и долго –>

топливо есть?

-          нет –> заправиться :-)

-          да  –> эт к доктору (мотористу) а мы электрики :-)

• медленно и мало –> проблемы с зарядом аккумулятора -> (2)

 

2. Проблемы с зарядом аккумулятора

   Выполнить следующие действия

1)  проверить электролит (плотность, уровень)

2)  зарядить аккумулятор

3)  зачистить клеммы аккумулятора -> (I)

4)  зачистить клеммы генератора

5)  проверит щётки генератора, при необходимости заменить

6)      проверить натяжение ремня генератора, при необходимости подтянуть

 

3. Завестись получилось?

• нет -> (1)
• да  -> (4)

 

4. Проверить напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе:

• < нормы (13.6) -> неисправно реле заряда или мало даёт генератор
• норма (13.6-14.4) –> (5)
• > нормы (14.4) -> неисправно реле заряда, перезарядка аккумулятора могла привести к его неисправности (выкипание)

 

5. Проверить ток утечки

1)  Выключить зажигание, потушить фары, выключить музыку, отключить антирадар, закрыть все двери, как на стоянке. Не забыть открыть капот. :-)

2)  Снять клемму "-" и замерить амперметром ток в разрыве "Клемма - минус акку":

    > 0.01 - есть утечка -> (6)

    < 0.01 – утечки нет -> (7)

 

6. Поиск утечки

1)  Открыть предохранительную коробку и поочередно вынимать-вставлять ВСЕ предохранители. Та цепь, где есть утечка себя проявит на амперметре и искрением предохранителя.

2)  Если не найдено, продолжить поиск в цепи стартера, отключив провод на стартер. (В фордах это отдельный самый толстый плюсовой провод. Найти и открутить легко). Подтекание масла на контакты стартера способствует налипанию пыли на самый "жирный" провод. При влажной погоде по мокрой пыли идет утечка неслабая

3)  Известный баг - подсветка багажника. Контакт замка багажника может не выключать свет внутри. Если концевик (пимпочка) недоступен и нет возможности заглянуть в багажник, когда он закрыт через салон – попросить помощника закрыть/открыть багажник. Неизменный ток будет признаком постоянно горящей лампочки (или постоянно перегоревшей :-)).

7)  Проверить кнопки-пимпочки в "дверях", которые вкл/выкл подсветку салона-ног-обочины. Там часто окисляются контакты...

 

7. Утечки нет, заряд нормальный. Проверить удержание заряда – оставить аккумулятор на ночь не подключённым, утром померить напряжение:

• < 12.6 – аккумулятор не держит -> заменить (плановая замена раз на 100 тыс. км.)
• >= 12.6 – аккумулятор в норме -> (8)

 

8. Померить ток генератора:

• < нормы – проверить щётки генератора, если дело не в щётках – заменить генератор
• >= нормы -> (9)

 

9. Проблема решена!

 

10. Если проблема через некоторое время повторилась, ежедневного пробега может быть недостаточно для восстановления аккумулятора. Необходимо одно из:

• увеличить время заряда от двигателя
• повысить обороты ХХ и во время езды
• поставить генератор помощнее
• обзавестись/пользоваться зарядным устройством -> (II)
• периодически подзаряжать аккумулятор на стенде.

 

I. Зачистку клемм надо производить мелкой наждачной бумагой и обработать контактолом (или WD-40 или LM-40).

 

II. Зарядку аккумулятора от ЗУ можно выполнять ночью (без присмотра), только если ЗУ снабжено автоматикой для отключения после завершения зарядки. Некоторые (не все) ЗУ снабжены автоматикой и могут использоваться и для старта двигателя.

 

Contributers:

Friz : Re: Рекомендую начать с самого простого (+)

VladimirA80 : Не знаю как вдизеле или почему я не взял Ватру.

Andrew : В автомагазинах иногда бывают. Позвони сюда

Andrew : Ответ (+)

kkk_GAZ240 : Меняйте стиль(+)

NetGuy : Re: Блин! Аккумулятор вжж-у-у, вжж-у-у-у, вж... Шёл пешком. Нужен совет